Objet : Orientations stratégiques pour un « Port Bu Bess » Dans un contexte marqué par une concurrence accrue entre les ports de la sous-région, les mutations du commerce international et les exigences de performance logistique, le Port Autonome de Dakar doit engager des réformes structurelles ambitieuses afin de renforcer sa compétitivité et son rôle de moteur du développement économique national. À cet effet, les axes stratégiques suivants sont proposés :
Revoir la décision portant organisation du PAD afin de mettre en place une structure plus inclusive, efficace et adaptée aux défis actuels. Dans ce cadre, voir comment adapter l’organisation de 2019 au contexte actuel. Rationaliser les charges de fonctionnement et optimiser les effectifs dans une logique de performance.
2. Renforcement de la gouvernance contractuelle
Procéder à un audit et à une revue exhaustive de l’ensemble des contrats de concession afin de garantir la protection des intérêts stratégiques du PAD et d’améliorer leur rentabilité.
3. Modernisation des infrastructures
Moderniser les infrastructures portuaires. Mettre aux normes internationales les infrastructures de débarquement afin d’améliorer la qualité des services et la compétitivité du port.
4. Accélération du développement du Port de Ndayane
Accélérer la mise en œuvre de la phase prioritaire du projet. Mobiliser les ressources financières nécessaires pour l’indemnisation des populations impactées par la deuxième phase.
5. Renforcement du dialogue avec les parties prenantes et les partenaires sociaux et instituer un cadre permanent de concertation réunissant l’ensemble des acteurs portuaires afin de favoriser une gouvernance participative et l’anticipation des difficultés. La convention collective doit être finalisée dans un bref délai.
6. Révision du Pacte de Saly
Engager une révision concertée du Pacte de Saly afin de l’adapter aux nouvelles réalités économiques, commerciales et institutionnelles du secteur portuaire.
7. Reconquête des trafics de transit
Mettre en œuvre une stratégie offensive de relance des corridors routiers, notamment celui du Mali, afin d’inverser la baisse du trafic et de renforcer l’attractivité du Port de Dakar.
8. Développement de la logistique multimodale
Relancer le projet ferroviaire interne et sa connexion avec l’hinterland pour améliorer la fluidité des échanges et réduire les coûts logistiques. Accélérer le développement des ports secs afin de décongestionner les terre-pleins portuaires et d’optimiser les capacités de stockage.
Conclusion
La réussite d’un « Port Bu Bess » repose sur une vision stratégique fondée sur une gouvernance rénovée, des infrastructures modernes, une logistique intégrée, un dialogue permanent avec les acteurs portuaires et une amélioration continue de la compétitivité. Ces réformes permettront au Port Autonome de Dakar de consolider sa position de hub logistique de référence en Afrique de l’Ouest et de contribuer davantage au développement économique du Sénégal.
Alboury DIOP, Cadre au PAD
